2 月份，中国汽车在德国的销量略有下降，但有几个例外。尼奥下降了 7%，名爵下降了 12%，而比亚迪则同比增长了 97%。新鹏于 2024 年中期在德国上市，因此没有同比数据，但比 1 月份增长了 72%。

相比之下，特斯拉注册了 1429 辆汽车，同比下降 76.3%。

2 月份，德国共有 203,434 辆乘用车注册，同比减少 6%。其中，17.7%（35,949 辆）为电池电动汽车（BEV），比 1 月份增长 30.8%。插电式混合动力汽车（PHEV）注册量达到 19,534 台，市场份额为 9.6%，同比增长 34%。

新车注册信息由德国联邦汽车管理局发布，该局负责跟踪德国的新车牌照注册情况，并由 CarNewsChina 编辑。

德国 2025 年 2 月的注册情况

上汽集团旗下的名爵汽车以 1753 辆的注册量位居第一，比 1 月份的 1645 辆增长了 6.61TP3，比去年同期的 1986 辆下降了 121TP3。2024 年，名爵在德国共售出 20,977 辆汽车。

欧盟进口关税对国有上汽集团的打击最大，因为它是一家不合作的公司。在现有的 10% 关税基础上，名爵对欧盟征收额外的 35.3% 关税，使总关税税率达到 45.3%。

吉利生产的Smart注册量为281辆，比1月份的490辆下降了42.7%，比去年同期的1205辆下降了77%。2024 年，Smart 在德国的销量为 12,463 辆。

Smart 是吉利控股旗下的一个品牌，与梅赛德斯-奔驰共同研发。根据 公司Smart电动车由梅赛德斯-奔驰全球设计团队设计，吉利负责工程设计和新车型开发。Smart 汽车由吉利西安工厂在中国生产，该工厂于 2021 年 10 月投产。

另一个吉利控股品牌 Polestar 的注册量为 263 辆，比 1 月份的 235 辆增加了 11.9%，比去年同期的 164 辆增加了 60%。2024 年，Polestar 在德国共售出 3,181 辆汽车。

在欧洲销售的所有 Polestar 电动车均由中国吉利工厂制造，主要位于成都和杭州。

吉利汽车需额外缴纳 18.8% 的关税，使进口关税总额达到 28.8%。

比亚迪共注册 185 辆汽车，比 1 月份的 235 辆减少 21.3%，比去年同期的 94 辆增加 97%。2024 年，比亚迪在德国共售出 2891 辆汽车。

新朋注册了 162 辆车，比 1 月份的 94 辆增长了 72.3%。由于 Xpeng 于 2024 年 3 月进入德国，并于下半年开始交付，因此无法进行同比比较。

2024 年，新鹏在德国注册了 362 辆汽车，12 月，该公司宣布其在欧洲的汽车交付量达到了 10,000 辆的里程碑。

与 Nio 和其他配合欧共体反补贴调查的公司一样，Xpeng 也在现有 10% 的关税基础上被征收 20.7% 的额外关税。

GWM 登记了 110 辆汽车，比 1 月份的 330 辆减少了 66.7%，比去年同期的 166 辆减少了 34%。2024 年，GWM 在德国共售出 3,002 辆汽车。

Lynk&Co 公司注册了 29 辆汽车，比 1 月份的 4 辆增加了 625.0%，比去年同期的 2 辆增加了 1350%。2024 年，Lynk&Co 在德国共售出 67 辆汽车。

尼欧共注册了 25 辆汽车，比 1 月份的 18 辆增加了 38.9%，比去年同期的 27 辆减少了 7%。2024 年，Nio 在德国销售了 398 辆汽车。

这家总部位于上海的电动汽车制造商于 2022 年 10 月进入德国，同时进入的还有其他三个欧盟国家（瑞典、丹麦和荷兰）。今年 2 月，该公司在荷兰售出了 12 辆汽车。

欧盟对 Nio 额外征收 20.7% 的进口关税，目前总关税为 30.7%。

莲花汽车注册了 24 辆汽车，比 1 月份的 42 辆减少了 42.9%，比去年同期的 25 辆减少了 4%。2024 年，莲花汽车在德国共售出 365 辆汽车。

由于 Lotus 属于吉利旗下品牌，因此与吉利旗下所有品牌一样适用 28.8% 关税。

Maxus 登记了 2 辆汽车，比 1 月份的 7 辆减少了 71.4%，比去年同期的 5 辆减少了 60%。2024 年，Maxus 在德国销售了 70 辆汽车。

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