尼奥申请了 2025 款小改款 ET5 轿车、ET5 旅行版、畅销 SUV ES6 和 EC6 的同源认证，并透露了设计上的变化。公司首席执行官 William Li 此前表示，内饰也将更新，主要是屏幕区域。

每辆汽车都必须经过工业和信息化部（MIIT）下属监管机构的批准，才能在中国获得销售许可证。工信部每个月都会公布所有申请者的名单，并附上基本照片和规格。汽车制造商对此并不满意，因为这泄露了他们的一些秘密，但我们并不介意。

所有更新的 Nio 汽车都将具有相同的动力传动系统、电池选项和其他核心规格，因为这些汽车并未列入工信部的主目录，而是列入了小改款的侧目录。

ET5 或其旅行版 ET5 Touring 的前脸略有变化，尤其是前保险杠和前大灯。 日间行车灯和雾灯周围的区域从三角形变成了类似顶部倾斜的矩形。

所有上市车型的尾部都有冠军版徽章。这在中国并不是什么新鲜事。此前，比亚迪在 2024 年的年度更新车型上使用了冠军版徽章，其价格比 2023 年的车型便宜。我们可以认为，新奥将使用这一徽章来区分 2025 年的车型和上一年的车型。

设计上的变化不大，与其说是常规的改头换面，不如说是轻微的更新换代。接受更新的四款车型也是 Nio 最畅销的四款电动车。

编辑评论

在中国，总是要注意说了什么和没说什么。尼欧之前的旗舰 SUV ES8、ET7 旗舰轿车、EC7 SUV 和 ES7 都不在改款之列。立威廉此前还宣布，公司将从第二季度起每季度推出一款 "改头换面 "的车型，并表示 ET5、ET5 旅行版、ES6 和 EC6 将进行更新。他没有提及 ES8、ET7、EC7 或 ES7。

这并不令人意外，因为这些车型是这家总部位于上海的汽车制造商的长期销量冠军。1 月份，尼欧 ES7 在中国仅售出 330 辆，EC7 售出 110 辆，ET7 售出 239 辆，ES8 售出 446 辆。

Nio 的首款量产车，也曾是其销量背后的发动机 ES8 在 2024 年的销量为 9188 台，比 2023 年下降了 35%。Nio ES7 在 2024 年的销量仅为 1,874 台，比 2023 年下降了 71.3%。

从长远来看，Nio ES7 的销量很低，而且 Nio 因其产品线中型号过多而饱受批评。如果让我猜的话，Nio 正在考虑停产 ES7，2025 年将是 ES7 上市的最后一年。这是一件好事。ES6 销量很好，Onvo L60 也在不断增长，我们去年已经提到过，没有空间再推出一款价格更高但性能几乎相同的机型了。